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中國時報【張祈╱花蓮報導】
斥資上億元，距離立霧溪谷垂直高度約152公尺的太魯閣第3代「山月吊橋」將在2018年完工，完工後將是全台首座距離溪谷最高的景觀橋。另外，太管處目前正擬定收費機制，初步規畫，未來一般遊客進入錐麓古道將收費200元，最快明年上路實施。
歷經兩代的太魯閣「山月吊橋」，第1代吊橋建於1937年活動，但早已因天災倒塌，1990年太管處預計重建第2代吊橋，卻因當年技術無法克服地形精選優惠限制而作罷，只在布洛灣及錐麓巴達岡兩地留下2座橋台，直到2015年第3代「山月吊橋」終於通過評估測試、斷面修正，於今年8月在距離第2代吊橋不遠處，重建山月吊橋。
第3代太魯閣「山月吊橋」，採用鋼筋結構，長200公尺、寬2.5尺，橫跨立霧溪並連接布洛灣及錐麓巴達岡兩地，工程將避開舊有橋台另闢新橋台建置，並配合周邊景觀設施及棧道修復，打造多層次循環步道動線，分流熱門景點燕子口的遊客數。
太管處副處長張登文指出，山月吊橋完成後，將重整巴達岡1、2號橋，未來預計規畫3條遊憩動線，遊客將可從布洛灣台地為起點往返山月吊橋，或經吊橋至燕子口及錐麓古道兩地，串聯各區生態文化景觀，並分流遊客，降低中橫公路遊憩、停車壓力，讓民眾避開危險落石路段。
錐麓古道收費擬定正在由中央審核中，張登文指出，為園區永續經營規畫收費機制，以人力、設施、維護成本初步擬定一般遊客入園費用200元，依據去年申請入園人數推測，估計每年能為帶來600多萬經費，將作為古道維護基金，提升景點品質及安全性。
太魯閣國家公園錐麓古道，步道長10.3公里，斷崖路段寬1公尺不到，險峻的氣勢是園區內人氣最高的步道，太管處統計2015年每月超過2000多名遊客前往挑戰，對於錐麓古道將收費，薛姓山友說，「早該這麼做！」錐麓古道嚴峻路程，確實需要專業維護，危險路段的安全升級也有必要性，對於專款專用的收費機制非常認同。
中國時報【（石欣蒨）】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中捷運綠線工程持續進行中，副市長林陵三為關心施工狀況及進度，日昨在無預警的情況下前往G9及G10站視察共構及捷運出入口工程。「沒有工安就沒有進度！」他表示，在未事前通知施工廠商下，希望更瞭解工地最實際的一面，看看是否施工現場都有依規做好防護措施。他也要求廠商在安全第一的最高原則下，朝109年底捷運綠線通車的目標努力。（如上圖）
截至105年9月底，捷運綠線整體計畫進度65.86%，符合預定進度，其中土地開發場站6處（G5、G6、G8a、G9-1、G9-2及G11）共構基礎工程及G10站捷運出入口工程分作2標進行發包，分別於105年5月及7月開工，預訂於108年交付機電廠商進場施工，為捷運綠線109年底通車的主要施工要徑之一。
交通局表示，各共構基地目前正陸續進行基礎開挖作業，目前全數擋土樁已完成238支，完成率達57.62%；另外，因部分基地開挖深度將近40公尺，林副市長也特別關心作業情形及動員情況，指示一定要謹記「零工安意外」施工準則，維護施工人員及民眾安全。
林副市長指出，自捷運工安事故後，市府徹底檢討，並要求台北捷運工程及施工廠商在確保安全無虞的情況下才得進行作業，目前捷運橋梁墩柱及軌道線形已然完成，車站結構也初具雛型，同時電聯車在日本原廠中也按進度製造組裝，供電系統則配合土建工程於機房交付後陸續進場施作，在各單位通力合作下，可望如期達到109年底捷運綠線正式通車目標。
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